Fylkeskommunen skal stenge FV33 for trafikk i fire uker i sommer. Nå har lokale fagfolk kommet på banen med et forslag til hvordan trafikken kan passere.
– Ei uke og en million kroner, så har vi ei fullt fungerende avlastningsbru over Engebekken. Det sier Halvor Sjuve og Anders Nordahl i Akershusgartneren, som begge bor i Feiring.
Etter et møte i aksjonsgruppa for FV33 ble feiring.info tirsdag invitert til en befaring ved Engebekkbrua for å se på et løsningsforslag til avlastningsbru under rehabiliteringarbeidet. Bak forslaget står Halvor Sjuve og Anders Nordahl. Til stede var også grunneier Øyvind Melby.
Fylkeskommunen har tidligere opplyst at det vil etableres en gangvei forbi arbeidsområdet. Denne er planlagt bygget ved hjelp av stillasmateriell i tilknytning til stillaskonstruksjonen under og ved brua.
Det finnes andre alternative tiltak som bør vurderes; Akershusgartneren ved Halvor Sjuve og Anders Nordahl har nå prosjektert og laget budsjett. Forslaget er oversendt kommunen, og nå gjenstår å se hvordan fylkeskommunen vil vurdere forslaget.
Hvordan vil en midlertidig bru fungere?
Den foreslåtte brua kan gå på vestsiden av Engebekkbrua. Her gikk den gamle vegen, og det er fullt mulig å ta den i bruk igjen. På det aktuelle stedet er avstanden over bekken omtrent ti meter. Plasseringen ligger såpass langt fra Engebekkbrua til at den ikke vil komme i konflikt med rehabiliteringsarbeidet.
For at grunnen skal tåle belastningen fra både brukonstruksjonen og personbiler, må det fjernes omkring 15 cm av det øverste jordlaget. Det har vært bekymringer knyttet til om grunnen skal tåle en slik konstruksjon, men siden det er fjell på begge sider av bekken, vurderes dette som uproblematisk. Vegen på sidene av brua og brua i seg selv vil riktignok bli noe smal, men det vil være lysregulering for å unngå møtende trafikk.
Et annet billigere alternativ er å legge et stort rør som fungerer som fundament istedenfor en prefabrikert bru. Dette vil også ta kortere tid å gjøre. Om man går for det ene eller det andre alternativet, vil en slik bru uansett styrke beredskapen, sikre helsetjenester og gi mulighet for å komme seg til og fra Feiring.
Sjuve mener dette kan avlaste arbeiderne på Engebekkbrua betraktelig – i tillegg til at de slipper tidspress på rehabiliteringen.
– Samtidig slipper både fylkeskommunen og vegarbeiderne presset fra frustrerte feringer, sier Sjuve med et smil om munnen.
Øyvind Melby, som eier grunnen på nordsiden, forteller at både han og Heidi Aasen, som er grunneier på andre siden av elva, er svært positive til å bygge bru.
– Det hadde vært moro å få fagfolk fra fylkeskommunen med på en liten befaring her, så de kan se og høre hva vi har tenkt, sier Melby.
Aasen sier over telefon at hun håper de gjennomfører prosjektet.
– Det hadde vært så artig om de bygger brua og veldig spennende om de kunne åpnet “gamlevegen” igjen.
Hva slags trafikk kan kjøre over?
Til å begynne med vil det være snakk om at personbiler kan kjøre over brua. Brua er ikke ment for tungtrafikk som semitrailere, vogntog også videre, men over tid bør det la seg gjøre å få over noe form for kollektivtransport, renovasjonsbil og lignende. For å hindre tungtrafikken i å kjøre over vil man kunne sette opp et sikksakk-system – i tillegg til skilting.
Hvor mye koster ei avlastningsbru?
Kostnadene har vært et stort problem i diskusjonen om det er mulig å bygge en midlertidig bru eller ikke. Med utregningene Sjuve og Nordahl har gjort, viser det seg at budsjettet ikke trenger å være så stort som først antatt. Hele prosjektet vil ha en totalkostnad på rundt 1 million kroner dersom man setter på plass en prefabrikert bru. Om man går for den raskeste og billigste løsningen og legger et stort rør istedenfor, vil kostnadene halveres.
Klare til å sette i gang
Akershusgartneren har presentert muligheten, og tar gjerne på seg arbeidet med avlastningsbrua om de blir spurt.
– Så lenge vi får godkjenning til å starte, så er det bare å gjøre det, sier Sjuve.
En annen fordel med å sette opp ei avlastningsbru er at man har farbar veg om prosjektet skulle ta lengre tid enn antatt, noe som i følge Nordahl og Sjuve ikke er usannsynlig.
Aksjonsgruppa for FV33 fikk kjennskap til løsningsforslaget under et møte mandag kveld.
– Veldig positivt. Ei slik bru vil også være svært besparende for fylkeskommunen med tanke på skoleskyss om prosjektet skulle trekke ut, påpeker Inger Melby og Bent Berger fra Aksjonsgruppa for FV33.
Aksjonsgruppa for trygg FV33 gjennom Feiring består av representanter fra seks lag og foreninger i Feiring, og er en lokal mobilisering som jobber for bedre trafikksikkerhet og raskere fremdrift i planene om tunnel gjennom Byrudberga.
Hvor lang tid tar det å bygge ei avlastningsbru?
Selve byggearbeidet vil ikke ta lang tid.
– Dette er gjort på en liten uke, forteller Nordahl.
Sjuve slenger seg på og mener det kanskje er mulig de får til arbeidet på en helg.
De tekniske vurderingene tilsier altså at prosjektet er gjennomførbart. Nå er det opp til fylkeskommunen om de vil vurdere forslaget som kan sørge for at livet kan gå sin gang under byggearbeidene.